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汽车级瞬态电压抑制器提供专业级保护

作者:888扑克手机版 发布时间:2020-06-11 08:45 点击数:

  无论是传统汽车和新能源汽车,安全、绿色、舒适的汽车电子系统是共同的诉求,汽车安全性包括零失效、功能安全和自诊断模块;环境友好性指通过车载网络的使用来减轻车重,从而降低能耗,还包括采用环保材料和工艺;强大的图形图像处理技术,直观友好的人机界面都为驾驶者带来舒适的驾驶体验。

  汽车中电子器件的技术含量和数量是衡量汽车性能一个重要标志。随着人们对驾驶的舒适性、安全性、娱乐性和经济性的要求日益苛刻,使汽车电子系统变得更加复杂,汽车中电子器件的数量也越来越多。ABS、电子点火系统、气囊保护和倒车雷达等许多功能现已被当作标准配置,而这还远远不够,因为人们对更精准的汽车控制和娱乐享受的追求没有停歇。

  然而,汽车电子的设计者在系统设计过程期间,将面临众多的技术挑战,包括设计各种克服电气危害的电路保护方法。这些系统中电气危害的三大主要来源是静电放电(ESD)、雷电以及电力电子电路中的开关性负载。克服破坏车辆电子设备的瞬态浪涌是设计过程中最大的挑战。

  汽车电子电路保护包括消除瞬态浪涌,因其将损害控制单元、娱乐系统电子设备、传感器、喷油嘴、阀门、电机、12/24/42V传动系统和水解控制器等等。

  如图1所示,力特瞬态电压抑制器为车辆的四大主要类型系统提供保护:安全性系统、高性能系统和低辐射、舒适系统和便捷系统,以及混合动力汽车系统。

  现代汽车设计中,所有车载电子设备连接到电池和交流发电机上。如图2所示,交流发电机的输出不稳定,用于为车辆其它系统提供电力前,要求进一步调试。今天,大部份交流发电机具有稳压二极管,从而防止负载波动引起的浪涌电压;但是,这些远远不够。启动或切换感性负载期间,因为断开电池,从而产生尖峰电压或瞬变,如不纠正,这些瞬变会沿着电力线传输,导致个人电子设备和传感器出现故障或永久性破坏车辆电子系统,从而影响整体可靠性。

  Littelfuse是瞬态电压抑制二极管产品的主要供应商。LittelfuseTPSMB和TPSMA6L系统瞬态电压抑制二极管可为敏感电子设备提供二次瞬态电压保护、因负载变化引起的瞬变和其它瞬变电压事件。汽车级TVS系列以小封装提供优越的电气性能,允许设计者升级他们的电路保护,而勿须更改其现有设计包装,或在新电路布局中,提供更有力的保护方案。

  12V/24V系统中,负载变化引发的电压波动要求高能瞬态电压抑制二极管。

  汽车市场有两大主要标准,概述了瞬态浪涌的防护:日本、美国和国际市场的JASO和ISO7637-2(浪涌)测试。JASO A-1 阐述了14V车辆系统的测试条件;JASO D-1阐述了27V车辆的测试条件。 以下测试标准是国际和美国的测试标准,包括负载变化、开关瞬变和静电放电威胁。

   适用于公路车辆 通过传导和耦合进行电气干扰。

  如图3所示,瞬态电压抑制二极管TPSMA6L15A被置放于电子控制单元、传感器、安全气囊、控制器、电机等等之前的保护。交流发电机向电子设备供电时,瞬态电压抑制二极管将防止不希望的瞬变,从而允许直流操作12-14V电压的电气系统。 汽车总线保护

  CAN总线(控制区域网络)是一种汽车总线标准,旨在允许微控制器和设备在车辆内相互通信,而勿须主机。

  CAN 总线是一种以信息为导向的协议,专门为汽车应用程序设计,但目前同样在其它区域使用,如航空航天、工业自动化和医疗设备。

  流行的高速CAN总线,在严酷环境下,该区别协议适用于高速(1.0Mbps)和中速(125Kbps)的应用程序。

  ISO11898-2母线由CAN_H 和 CAN_L数据线以及共同接地信号组成。其有12V和24V系统,配备不同的总线 高速 CAN 规范


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